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              说道说道 家用马力够用是怎么个够用法

                纠错  2019/3/15 10:16:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

              gate www.qq173262926.cn 最近在某个知名的问答平台上,有这样一个问题“家用车多少马力才够用”,有人觉得300匹马力都不过分,但有人觉得没有肉车只有肉人,哪怕是1.3L自然吸气发动机也能给你踩出超跑范来。所以,今天这篇文章,我们就来探讨一下,够用是怎么个够用法。

              首先要说明的是,大马力车型开起来的确有着不一样的爽快感,尤其是大排量车型能给予的那份从容感是小排量车型无法做到的,但对于大多数消费者所购买的“家用车”来说,平常10万左右的家轿车才是他们需要的产品。

              而我们要探讨的就是,这些10万左右的家用车,动力真的够用吗?

              何为之够用

              在解决这个问题之前,我们得先对“够用”这两个字下定义。按照国内大多数驾驶员的驾驶风格及习惯,能快速跟上车流、起步时不至于因加速过慢而人为制造拥堵即可认为是“够用”。比如,在市区道路能够快速把速度从0提升到40km/h,又或者是在高速匝道并入主路时能够把时速提高至最右侧车道的最低限速。

              怎么体现够用

              汽车发动机输出动力带给我们最直接的体现就是加速度,同一个车型的不同功率发动机能带来最直接的感受就是加速能力有差异,所以这次我们将用加速度来代替马力,如果你的车在相同速度区间内的加速时间小于正常车流需要的时间,那就能确定你的车的动力是够用的。

              高尔夫不同不排量车型加速对比

              车型(自动挡) 

              发动机动力输出

              百公里加速时间 

              高尔夫1.6L车型 

              81kW(110ps)/5800rpm

              12.8s

              高尔夫180TSI车型

              85kW(116ps)/5000-6000rpm

               10.5s

               高尔夫280TSI车型

              110kW(150ps)/5000-6000rpm

               8.2s

               高尔夫GTI

              162kW(220ps)/4500-6200rpm 

               6.9s

              市区路段测试

              大部分市区道路的最高限速是60km/h,但因为交通参与者繁多,平均车速能够达到40km/h就证明道路很通畅了,但市区道路相较于高速最明显的是有红绿灯,这导致市区行车将会频繁起步,所以我们针对红绿灯路口起步,在跟随前车并保持固定车距的情况下,记录从起步到通过路口的时间和通过路口时的速度,来看看正常市区道路的加速度有多少。

              部分测试结果

              前车车型 

              前车数量

              过路口时间(秒)

              过路口最终速度(km/h)

               大货车

              1

              11.16

               25

              五菱荣光 

              2

              8.69

              40

               五菱荣光

              1

              11.29

              40

              奥迪A6L 

              1

              9.16

              40

               丰田普拉多

              7

              19.83

              30

               北汽EU

              2

              9.18

              40

               比亚迪秦

              4

              16.35 

              25

               宝马3系

              3

              13.12

              25

              荣威Ei6

              2

              9.34

              24

              比亚迪秦

              9.18

              22

              迈腾 

              4

              10.5

              43

              WEY P8 

              3

              6.69

              30

              天籁 

              2

              9.13

              35

              卡罗拉

              1

              8.8

              38

              帝豪EV

              1

              6.98

              40

              GL8

              2

              9.49

              35

              由于每个路口的宽度以及前车数量不一致,所以通过路口的时间也不一样,但从最终通过路口时的速度来分析,还是能看出点不一样的东西。比如,在跟其中一台五菱荣光的时候,笔者前方共两台车,但只用了8.69秒就通过了路口,并且通过路口时的速度为40km/h,这就相当于我只用了8.69秒就完成了0-40km/h的加速,但在另一个路口跟着另外一台天籁时,通过路口用了9.13秒,并且尾速为35km/h,这相当于0-35km/h的加速用了9.13秒,更有意思的是,跟着帝豪EV,只用了6.98秒就加速到40km/h的时速了。

              部分车型加速时间

               车型

              实测0-100加速时间 

              实测0-40加速时间

              实际道路0-40加速时间

              天籁 2.5L 

              9.7s

              约2.4s 

              约9.19s(0-35km/h)

               帝豪EV 300

              9s

              约3s

              约6.98s

              奥迪A6L 1.8T

              7.99s

              约2.6s

              约9.16s

              北汽新能源EU

              11.28s

              约3.5s

              约9.18s

               参照组:飞度 MT

              8.79s 

              约2.2s

              约6.43s

              从极限的加速时间来看,虽然各个车型的马力不一样,比如飞度的131匹、帝豪EV的129匹、天籁2.5L的186匹,但大多都能在在3秒内加速到40km/h。不过在实际道路行驶时这些车辆的驾驶员大多需要9秒的时间,从这差异巨大的时间来看,绝大多数车型在城市行驶时可以用“动力储备丰富”来形容,能制约这些“家用车”动力表现的只有踩下油门的深度以及路面的各种情况了。

              小结:在城市道路行驶,马力不是最重要的一点,哪怕是百公里加速比较慢的北汽新能源EU,也能在3.5秒内加速到40km/h的时速,这个时间也远远少于正常道路加速所需要的时间,毕竟日常驾驶还考虑经济性以及舒适性的情况,买一台大马力车型还不如提高自身驾驶水平实用。

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